madkoder.com

Обмануть GPS не составляет большого труда, у нас есть GPS/GSM/ГЛОНАСС глушилка, работает от прикуривателя размером с пачку сигарет, глушит определенный из трех сигналов ( можно все три сразу) в радиусе 5 метров. Это достаточно чтоб GPS в машине не работало и не противоречило закону о связи. Включил по своим делам съездил, выключил.. Применяется в основном для защиты собственных интересов от слежки и прослушивания...

где купить это GPS/GSM/ГЛОНАСС глушилку?????????????

самому собрать...или под заказ...

doc писал(а):самому собрать...или под заказ...

как заказать? а уровень жидкости в баке?

Ха, это забавно, как человек, который сам реализует и монтирует системы мониторинга могу сказать, что есть только 3 варианта по которым эта фича прокатывает:
1. Вашему работодателю интеграторы системы что-то не до конца объяснили.
2. Ваш работодатель (или ответственный персонал) сам не дотунькивает или тупо забивает внимательно просматривать отчеты.
3. Убоги приборы или ПО, которое установлено на вашем предприятии.
ТАК КАК! В любом более-менее нормальном приборе установлен блок памяти. Ну нет связи и бог с ним, приедешь на базу все причиндалы скинешь, связь появится и прибор всё сольет на сервер, нет спутников ну и что, ведь даже если на карте ты ЯКОБЫ никуда не ехал, по графикам видно, что зажигание включалось, а уровень спутников вдруг рухнул до нуля, к тому же мы, например, по умолчанию подключаем обороты двигателя, или как до этого справедливо заметили, а как же датчик расхода топлива(ну или уровня топлива - хотя мы к ним не очень позитивно относимся), так что человек хоть с малейшим присутствием мозгов (если уровень системы это позволяет) сразу увидит, что жжжжульничает водила.
Были, например, такие забавные ситуации. Сидит диспетчер, бац, машина со связи пропала. Звонит механику, тот звонит водиле: ты где? Тот отвечает: Там-то. Механик: Стой, я сейчас приеду. И пока механик до него едет, машина каким-то чудесным, волшебным, непостижимым образом снова на связи появляется. Вот только фигня в том, что в чудеса никто не верит, и водителя лишают премии.

YuJinn писал(а):Ну нет связи и бог с ним, приедешь на базу все причиндалы скинешь, связь появится и прибор всё сольет на сервер

Судя по всему, ты говоришь про трекер (блок памяти), а наверху говорят про глушилку для мониторинга по GSM в реальном времени. Как раз GSM-то отрубить можно, судя по всему, без проблем.

Трекер, регистратор, терминал - названия разные, суть одна. (Правда есть еще так называемые "персональные трекеры", но их для мониторинга транспорта как раз не стоит использовать) Я как раз не понимаю что ты имеешь ввиду: если про мониторинг с помощью GSM связи, то есть получение (очень примерных) координат с помощью локализации по вышкам сотовой связи, то это уж не знаю кто использует, так как чушь несусветная, ну для личных целей это еще и можно как-то юзать. А если то, о чем я, то есть прибор определяет свое местоположение по спутникам GPS (или глонасс), а потом отправляет данные по каналу GSM (GPRS точнее), то повторяю, кроме того, что он отправляет в режиме он-лайн, любой мало-мальски современный прибор, дублирует данные во встроенную память, а если сигнала GSM нет - тем более. Мы, например, работаем с приборами которые хранят в себе последние 180 000 точек, это примерно 25 суток, и как только связь появляется - данные передаются. Таким образом раскрывается такой обход двумя методами: либо если сидит постоянно диспетчер, то как это машина по городу ехала-ехала и вдруг со связи пропала? И второй вариант, если постоянно никто не просматривает, при распечатке отчетов (а именно грамотные текстовые и графические отчеты и являются конечной целью, так как мультики только первую неделю интересно смотреть, а потом нужно просто зайти в программу пару листков распечатать, по ним все увидеть и в бухгалтерию, ну или экономисту, например, отдать) видно, что был заблокирован сигнал GPS, но двигатель работал и далеко не в холостом режиме.

Ну ладно с местоположением,а как насчет уровня топлива в баке?Как можно его обойти,отрубить безболезненно и т.д.?

Датчик уровня пытаются через обратку, но опять же становится подозрительно высоким расход топлива, а вот датчик расхода топлива, при профессиональном монтаже "кинуть" практически нереально. Вся фишка в том, что при любой попытке вмешательства датчики начинают показывать либо 300 л, либо 5 литров на сотню, а вот чтобы аккуратненько прибавить показания процентов на 5-10 - увы и ах.

Меня больше интересует,как вывести из строя датчик уровня,который в баке,причем сделать это так,что-бы не было подозрений,что поломка произведена кем-то умышленно,т.е. все должно выглядеть,как несчастный случай:)