имхо про транспорт будущего
| Date: | 2011-01-26 02:13 GMT |
| Subject: | имхо про транспорт будущего |
| Tags: |
Вчера Обама зачитал довольно интересную , в которой справедливо отметил, что штаты, несмотря на свою продвинутость, немного застоялись и должны сделать рывок вперёд. Конечно, , что они скоро сделают наоборот - рывок назад и в ящик, но меня как технаря напряг один момент.
У него постоянно всплывает один пунктик - высокоскоростные поезда. Понятно, ему, возможно, не даёт покоя . Размах у оных действительно наблюдается, но чем отличается разумный человек от Лунтика? Тем, что смотрит в свою тарелку, оценивает ситуацию трезво, и не имеет идей фикс! Высокоскоростные поезда в США - это полный идиотизм, бессмысленная калька с китайцев, мертворожденная идея.
Если мне надо вдруг добраться от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса, мне можно:
- 100% свобода: доехать от двери до двери на своей машине за 7 часов (бензин+амортизация, за всё ~150 баксов на транспорт)
- долететь на самоле+шатл до аэропорта+такси или аренда тут и там, часа 4 в один конец (200+50+50=~300 баксов)
- доехать на "дедушкином" поезде (или скотовозке-автобусе)+такси или аренда тут и там, часов 14 в один конец (100+50+50=~200 баксов)
- доехать на Обамином поезде будущего??? плюс аренда или такси тут и там? При фантастической скорости 300км/ч будет 2 часа, плюс от и до станции, 3-4 часа. По деньгам туда-сюда на сколько рассчитывать? По сравнению с сегодняшним поездом ($100) баксов 200 - в сумме получается $300 тот же перелёт, ведь в убыток американские шинкансены работать не будут, так?
Получается - как минимум сегодняшний перелёт на самолёте. Для которого не надо городить рельсы и тратить миллиарды баксов на поезда. Вот эта идея фикс, и тот факт, что человек упоминает её в ежегодном послании как одну из главнейших проблем в тот момент, когда спрос в коме, а у половины страны отбирают дома за долги, показывает, что мы не одни со своей полицией, уменьшением часовых поясов, нанотехнологиями, твиттером и айпадом.
З.Ы. хотя, возможно это всего лишь зашифрованный намёк на то, что из-за непрекращающегося падения спроса страна скоро обанкротится, семейные машины будут проданы, авиабилеты станут не по карману, бомже-общественный траспорт станет выбором 99% американцев, а грядущую безработицу 20-30% Обама пристроит на прокладывании по всей стране высокоскоростных рельсов?
- madkoder's блог
- Войдите на сайт для отправки комментариев
Комментарии
поезда энергетически эффективней самолётов.
порядка так на два (из пальца).
Выше уже ответили. 1) Дополнительные рабочие места на железной дороге, 2) экологически чистый транспорт по сравнению с самолётами, 3) уменьшить концентрацию людей в аэропорту.
Да, насчёт экологичности: тут некоторые говорят, что для выработки электроэнергии нужно точно так же жечь нефть. Так вот, когда нефть сжигается в одном и том же месте, там проще поставить фильтры и внедрять экономичные технологии, чем включать их в двигатель самолёта, который будет разбрасывать продукты сгорания по всему пути полёта.
см. выше - это не будет работать, потому что нет никакого экономического смысла. Раб. места, "экология" и концентрация людей на вокзале (какая разница, что не в аэропорту?) не отвечают на главный вопрос - как это всё будет окупаться и кто за этот нежизнеспособный бред будет платить?
Я думаю, его предвиденье основано на анализе реальной ситуации в коридоре Бостон - Нью-Йорк - Вашингтон: несмотря на обилие самолетов и машин, "Аселы" ходят набитыми по завязку (в смысле без свободных мест). Это связано с нежеланием толкаться в пробках, с нежелением "раздеваться" в сканерах в аэропортах, с тем, что "Асела", в отличие от аэропортов, связывает центры городов, и в целом с уровнем комфорта, который в поезде на голову выше, чем в самолете. У кого-то клаустрофобия, у кого-то боязнь высоты. Кто-то не любит платить за каждую пронесенную на борт сумку.
Коридор Бостон - Нью-Йорк - Вашингтон, который решается одной веткой, несомненно важен, но проблема вынесена в разряд национальной, что-то вроде "ответа советскому спутнику". Но других окупаемых коридоров для "спутника" почти не видно.
1.
Сколько времени занимает регистрация билета и досмотр багажа на самолёте?
Иными словами, за сколько часов до вылета вы должны быть в аэропорту?
Приплюсуйте это время.
2.
Миллиарды баксов на поезда окупятся в стоимости билетов. Более того, они уменьшат безработицу. Концепция Обамы - во время кризиса правительство должно создавать рабочие места. Вот он и ищет, куда потратить миллиарды. Пока что он их просто давал банкам, тем самым, которые и устроили кризис. Давал малоэффективным и скверно управлявшимся автомобильным концернам. Лучше не стало.
3.
Сколько топлива тратит самолёт, притом что нефти остаётся всё меньше?
1. Ненамного дольше поезда - на домашние рейсы за час.
2. Миллиарды баксов на поезда не окупятся, потому что себестоимость будет такая, что никто ездить не станет. То же самое, что аэропорт - и всё равно брать в прокат машину, альтернативы нет.
3. Экология это смехотворная отмазка, потому что:
- сейчас всех интересует никакая не экология, а выживание
- 70% электроэнергии в США вырабатывается из точно той же нефти-газа-угля
- высокоскоростные поезда никогда не заменят самолётов, посмотрите трезво на карту США, а также на количество авиапассажиров в год - порядка миллиарда человек
2. Окупятся! Уже сейчас есть несколько маглевов, и строятся новые, например в Японии. А в будущем - подорожание нефти из-за иссякания её запасов.
3.
- нефть именно вопрос выживания. Её становится всё меньше. А она нужна для производства удобрений, то есть для того чтобы накормить человечество.
- угля, в отличие от нефти, дофига; далее, солнечных батарей можно наштамповать сколько угодно (например, в Неваде полно и солнца, и пустого места).
- В США от западного до восточного побережья - несколько тысяч километров и несколько часов лёту. С севера на юг - те же расстояния. И что мешает ездить поездами в Канаду или в Мексику? Или даже построить тоннель через Берингов пролив и через Чукотку вообще куда угодно. Да, путешествие в Москву займёт пару дней, зато комфорт в поезде выше, чем на самолёте.